汽車轉向裝置是汽車底盤系統中重要的組成部分，汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態相互轉換。隨著現代車輛對安全性要求越來越高，車輛碰撞時對駕駛員的保護要求也越來越高。目前乘用車車型越來越多使用轉向管柱的壓潰機構，在汽車碰撞時吸收碰撞能量，對駕駛員形成一定的保護作用。
  用于轉向管柱的潰縮吸能裝置包括拉脫鎖11、上安裝支架12和注塑銷，其中，拉脫鎖11與轉向管柱螺栓連接，上安裝支架12與車架相固接，拉脫鎖11和上安裝支架12上各有四個一一對應的過孔，并通過注塑銷將拉脫鎖11和上安裝支架12相連接；當發生碰撞時，注塑銷受沖擊力被剪斷，在剪斷過程中，拉脫鎖11吸收部分沖擊能量，剪斷后拉脫鎖11與上安裝支架12脫離，轉向管柱與車身分離。
  但是，現有的轉向管柱發生潰縮時，注塑銷直接斷裂來提供潰縮力，此時潰縮力是瞬時的，潰縮力波動較大，此時，駕駛員感受到潰縮力較為明顯，容易致使駕駛員與方向盤安全氣囊接觸后，方向盤本身提供的二次緩沖力突變較明顯，頓挫感較強烈，影響駕駛員安全。
  轉向管柱的潰縮結構包括轉向管柱和與車身固接的安裝支架，所述安裝支架的側邊沿轉向管柱運動方向開設有導向槽，所述導向槽內滑動的安裝有導向管；所述導向管通過固定螺栓與所述轉向管柱固定連接；還包括設在所述安裝支架內的緩沖鋼帶，所述緩沖鋼帶的一端固定在所述導向管底部的安裝支架上，所述緩沖鋼帶的另一端為沿所述導向管運動方向反向繞過所述導向管的自由端；所述導向管帶動所述自由端沿所述導向槽運動。
  轉向管柱的潰縮采用緩沖鋼帶和導向管，當車輛碰撞時，固定螺栓通過導向管帶動緩沖鋼帶變形，緩沖鋼帶在變形過程中吸收能量，由此得到平穩的潰縮力，提高了對駕駛員的保護。