1、壓縮行程：轉(zhuǎn)向柱及中間軸的可壓縮行程150mm以上；
         2、轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)的臨界壓縮力：1.1～2.5kN；
         3、轉(zhuǎn)向柱斷開聯(lián)接盒分離力：聯(lián)接盒每個(gè)注塑銷的破壞力為500N，轉(zhuǎn)向柱上每個(gè)可斷開聯(lián)接盒一般有2～4個(gè)注塑銷；
         4、除了保證規(guī)定的軸向壓縮力外，還要有足夠的抗彎強(qiáng)度，以提高軸向吸能效果；
         5、壓縮吸能部分上、下端有一定的強(qiáng)度和剛度差異，保證壓縮吸能力的傳遞；
         典型的緩沖吸能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸套管、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器以及當(dāng)方向盤受到撞擊時(shí)能夠吸收沖擊能量的其他元件等。變形及潰縮部位分上節(jié)和下節(jié)（中間傳動(dòng)軸及下傳動(dòng)軸）兩部分，一般以駕駛室前圍為界限，可吸收來自于車前一次碰撞和來自于駕駛員的二次碰撞能。