近年來(lái)，由于資料技術(shù)、電子技術(shù)不斷進(jìn)步以及用戶要求的不時(shí)進(jìn)步，轉(zhuǎn)向管柱承當(dāng)?shù)牧x務(wù)和可完成的功用也越來(lái)越多。這就使得對(duì)轉(zhuǎn)向管柱的要求也越來(lái)越高，如管柱的軸向（長(zhǎng)度）及角度調(diào)理功用越來(lái)越普及，轉(zhuǎn)向管柱及其助力零碎參與集成ESP零碎等，但轉(zhuǎn)向管柱根本的兩個(gè)功用沒(méi)有改動(dòng)：
  一是傳遞方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，保證駕駛員的意圖能正確地傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向輪；
  二是在不測(cè)碰撞進(jìn)程中維護(hù)駕駛員平安，確保在發(fā)生意外碰撞進(jìn)程中不對(duì)駕駛?cè)藛T形成損害。