可變傳動比的角轉向器包括內齒條、滑動套筒。在柱形齒條的外表面開有傳動球槽，傳動球槽在齒條上呈螺旋分布，在滑動套筒的內壁上開有與齒條上的傳動球槽分布結構相配的滑動槽，在滑動槽的中間位置裝配有鋼球，滑動套筒的外側由皮帶套緊，皮帶的另一端由電機驅動；滑動套筒的兩端設有軸向限位裝置。
  可變傳動比的角轉向器與現有技術相比：滑動套筒的內壁和齒條外部的傳動球槽采用不同節距的螺旋滾道(從中位向兩邊極限位置成對稱分布)，套筒內壁和齒條外圓的滾道中間采用鋼球傳動，實現變傳動比功能。在汽車高速、低速及緊急轉彎情況下，會根據轉向輪轉角的情況匹配不同的傳動比，提高汽車的操縱穩定性和行車安全性，實現汽車安全性和靈活性的完美融合。