用于汽車角轉向器的軸承包括內圈、外圈、滾動體和保持架。內圈部分向外翻折形成接觸分段，接觸分段的外側設有外接觸面，外圈的內側設有內接觸面，內接觸面和外接觸面分別相對于中心線傾斜設置；還包括軸套，軸套在圓周方向上設有變形開口；軸套的外側包括錐面段，錐面段的小徑端直徑小于內圈內徑，大徑端直徑大于內圈內徑。
   裝配狀態下，內接觸面和外接觸面相對設置，滾動體位于內接觸面和外接觸面之間，錐面段的小徑端插入內圈，且錐面段的外側面與接觸分段的內側面接觸。
   使用時，外圈設置在轉向管柱內部，軸套套設在轉向軸上，同時在軸套與錐面段大徑端對應的端面施加軸向載荷。在未裝配狀態下，軸套的內徑大于轉轉向軸直徑。在裝配的過程中，先將對外圈進行定位安裝，然后將轉向軸插入軸套內，向軸套施加軸向載荷。在軸向載荷施加的過程中，內圈的接觸分段與軸套的錐面段接觸，并在內圈的反向作用力下，軸套向內變形，終與轉向軸抱緊，而外部軸向載荷的存在可以保證軸套與內圈之間的可靠接觸。
   由于軸套的在軸向載荷及內圈的反作用力共同作用下壓緊定位，可以對滾動體承受的載荷進行自適應調整，也可以在一定程度上調整徑向游隙，避免軸承運行卡滯。
   同時，相對于常規的球軸承，該軸承采用帶變形開口的軸套形式，對安裝精度的要求降低，裝配的難度大大減小；另外，在變形開口的作用下，具有一定的自動調心功能，保證軸承正常穩定運行。