防撞轉(zhuǎn)向管柱包括安裝架，安裝架的內(nèi)壁通過軸承與上旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接，安裝架的頂面和兩個側(cè)面框架上固定有di一導向槽。內(nèi)壁通過三個di一導向槽與調(diào)節(jié)座滑動連接，調(diào)節(jié)座周側(cè)面固定安裝有鎖片，調(diào)節(jié)座內(nèi)壁通過軸承與定位環(huán)套轉(zhuǎn)動連接。上轉(zhuǎn)架周圍設(shè)有第二導向槽，上轉(zhuǎn)架內(nèi)壁通過第二導向槽與緩沖管滑動連接，緩沖管的周側(cè)面通過連接件與定位環(huán)套固定連接。緩沖管內(nèi)壁上固定設(shè)置有密封滑孔，密封滑孔的內(nèi)壁與密封座滑動連接，密封座與緩沖管的相對面之間固定設(shè)置有氣腔。在密封座與緩沖管的對面之間還固定安裝有緩沖彈簧，在緩沖管的外圍側(cè)固定安裝有與氣腔連通的泄壓管，氣壓傳感器和空氣閥門分別固定安裝在泄壓管的外圍側(cè)。傳動管固定安裝在上轉(zhuǎn)架內(nèi)，傳動管內(nèi)壁固定開有外傳動孔內(nèi)壁固定安裝襯套組件，襯套組件內(nèi)壁滑動連接具有下旋柱，下旋柱的一端與密封座固定連接。
    防撞轉(zhuǎn)向管柱通過下旋柱、襯套組件和上旋架的設(shè)計，在實現(xiàn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向管柱功能的基礎(chǔ)上還增加了對轉(zhuǎn)向管柱的防撞緩沖結(jié)構(gòu)，當下旋柱受到撞擊時，氣壓傳感器會對撞擊力度進行間接測量，當撞擊力度超過閾值時，在汽車中控機構(gòu)的作用下，氣腔能夠?qū)ι闲芎拖滦鸬綕⒖s作用，通過潰縮功能的實現(xiàn)，從而有效降低駕駛?cè)藛T發(fā)生損傷的概率。