汽車角轉向器是轉向系中的重要零部件之一。它的作用是傳遞扭矩和改變力的傳遞方向。平頭車方向盤在轉向機構前面，向后傳遞力和扭矩，一般用90°的角轉向器，而尖頭車轉向機構在方向盤的前面，向前傳遞扭矩和力，尖頭車在面臨緊急事故時，駕駛室前部有一段有效的緩沖距離，因此，在布置車身時，90°角轉向器已不能適用，必須根據車身要求重新設計一種角轉向器來滿足需求，因此120°角轉向器應運而生。
  120°汽車角轉向器包括箱體，箱體內設置有120°拐角的一個通道，通道內設置有兩個轉向軸總成，轉向軸總成包括轉向軸，轉向軸的前端伸出通道外，轉向軸的后端套設有傘形齒輪，轉向軸的中部設置有軸肩，傘形齒輪與軸肩之間的轉向軸外設置有兩個軸承，軸承外套設有軸承套，兩個轉向軸總成的傘形齒輪在通道的拐角處相互嚙合，通道的內壁設置有內螺紋以及內臺肩，軸承套的外壁設置有外螺紋以及外臺肩，軸肩前方的轉向軸外設置有油封，油封外套設有螺紋套，螺紋套的外壁也設有外螺紋，內螺紋與外螺紋相互匹配，內臺肩與外臺肩相互匹配。兩個軸承之間設置有內襯套和外襯套。轉向軸后端的外表面光滑，傘形齒輪的內表面設置有花鍵，傘形齒輪直接套設于轉向軸的后端。
  由于轉向軸總成軸承套的設置，在傘形齒輪模數增加的前提下使得轉向軸總成便于安裝在箱體內，提高轉向效果，軸承套以及箱體螺紋配合使得生產安裝精度較高。所以該120°角轉向器具有提高轉向效果且生產安裝精度較高的優點。